Ulasan Asuransi Asia: Mitra Penghasilan NTUC, Carro, akan memperkenalkan asuransi pay-as-you-drive pertama Singapura

Dalam kemitraan dengan perusahaan asuransi NTUC Income, pasar otomotif online Carro telah meluncurkan program asuransi berbasis penggunaan (UBI) sejati Singapura yang pertama yang digabungkan secara eksklusif ke dalam layanan berlangganan mobilnya.

Didukung oleh telematika kendaraan, inisiatif baru ini berupaya menurunkan biaya mengemudi di Singapura dan mempromosikan fleksibilitas yang lebih besar melalui model pay-as-you-drive yang berarti pengemudi akan membayar lebih sedikit untuk premi asuransi jika mereka mengemudi lebih rendah.

Teknologi ini melacak jarak tempuh pengemudi dan mengirimkan data itu ke server backend untuk menghitung premi asuransi bulanan.

Sebagai perbandingan, asuransi mobil tradisional membebankan premi tahunan berdasarkan pada jenis pertanggungan yang dipilih serta profil pengemudi termasuk pengalaman berkendara dan riwayat klaim. Penanggung juga mempertimbangkan jenis mobil, kapasitas mesin, dan usia. Namun, mereka tidak mempertimbangkan berapa banyak mobil telah digunakan.

Saat ini, telematika sedang digunakan oleh berbagai perusahaan asuransi untuk menghargai perilaku berkendara yang aman dengan menilai risiko pengemudi tetapi diskon hanya diberikan setelah pengemudi membuktikan bahwa mereka adalah pengemudi yang aman melalui data yang dilacak melalui perangkat telematika.

Artikel ini pertama kali muncul di Asian Insurance Review, yang ditulis oleh Ranamita Chakraborty.

People also liked:

WHY YOU SHOULDN’T OWN A CAR IN SINGAPORE
HOW YOU CAN GET CHEAPER CAR INSURANCE IN SINGAPORE
WHAT’S THE DIFFERENCE BETWEEN LEASING AND CAR SUBSCRIPTION?

SIDOARJO.CO

CARRO RAISES US$90M FROM SOFTBANK VENTURES ASIA AND EDBI

SINGAPORE, 6th AUGUST 2019 – Carro, Southeast Asia’s largest wholesale automotive marketplace, today announced that it has raised an additional US$30 million on top of its last US$60M raise, from new investors including SoftBank Ventures Asia, government-linked global investor EDBI, Dietrich Foundation, NCORE Ventures. Hanwha Asset Management as well as existing investors including Insignia Ventures, B Capital Group, Singtel Innov8, Golden Gate Ventures and Alpha JWC. In just three years of operations, Carro has raised over US$100 million from investors.

The funding will be used to further its expansion across Southeast Asia, starting with its acquisition of Jualo.com; Indonesia’s leading C2C marketplace platform.

“Our acquisition of Jualo.com will further boost the reach of our proprietary technology platform in Southeast Asia; especially as Indonesia is the region’s largest automotive market,” said Aaron Tan, the CEO and Founder of Carro. “This also underscores our commitment to provide better automotive trading experiences to Indonesians and propels our growth in Southeast Asia.”

Founded in 2013, Jualo.com is Indonesia’s fastest-growing marketplace. The platform attracts over 4 million users per month and facilitated transactions worth over US$1 billion in 2018.

Jualo.com helps private and professional sellers trade new and used goods in over 300 categories including cars, motorcycles, property, fashion, electronics; as well as post job adverts. Jualo.com’s reach is extensive as it deals with goods being traded across all 34 of Indonesia’s provinces.

“We are very excited about this deal, as Carro is the market leader in trusted and transparent automobile trading in Southeast Asia.” said Pedro Principe, CEO of Jualo.com “Our business models are complementary in many aspects and this acquisition further drives our shared vision of empowering Indonesians with a safe and trusted marketplace.”

Over the past year, Carro has expanded aggressively in Indonesia and Thailand and is now present in over 30 cities across three countries. As part of its expansionary efforts from last year, the company has grown by 100 per cent month-on-month in both markets. Over 4,000 vehicles are transacted monthly on Carro in both Indonesia and Thailand, and tens of thousands of dealers have joined the Carro Wholesale network.

SIDOARJO.CO

Apakah Mobil Continental Lebih Aman daripada Mobil Asia?

Mobil Kontinental vs Jepang

Orang memiliki persepsi berbeda tentang mobil yang berbeda. Di Singapura, jika Anda mengendarai Honda Vezel, orang mungkin berpikir Anda adalah pengemudi persewaan pribadi karena Vezels biasanya digunakan untuk Grab / GoJek. Itu sama untuk merek mobil dan asal mereka.

Mobil Asia, khususnya Jepang, dipandang dapat diandalkan, sedangkan mobil Continental dipandang sebagai mesin berkualitas tinggi. Meskipun persepsi ini mungkin benar sebelumnya, mereka tentu tidak lagi.

Saat ini, pembuat mobil dari seluruh dunia telah meningkatkan operasi mereka dan meningkatkan standar mereka. Beberapa model Toyota dapat menjadi mesin dengan kualitas yang lebih baik dibandingkan dengan beberapa BMW, dan beberapa merek mobil Continental dapat lebih andal daripada merek mobil Asia.

Tapi ketika datang ke keselamatan, apakah merek mobil Continental masih di depan rekan-rekan mereka di Asia?

Siapa bilang Mobil Continental lebih aman?

Persepsi bahwa merek Continental membangun mobil yang aman berasal dari beberapa hal.

Eropa memiliki Standar Keamanan yang Lebih Tinggi

Dengan European New Car Assessment Programme (NCAP) dipandang sebagai standar industri. Itu didirikan untuk menguji kinerja keselamatan mobil baru dan memberikan informasi transparan untuk pembeli mobil dengan memberikan peringkat masing-masing mobil. Semakin tinggi peringkat, semakin aman jika terjadi kecelakaan.

NCAP juga didukung oleh 7 pemerintah Eropa, Komisi Eropa dan sejumlah organisasi konsumen dan kendaraan bermotor di setiap negara bagian dari UE. Ini semakin meningkatkan reputasinya sebagai peringkat tepercaya.

Mobil Continental kebanyakan dibuat di pabrik-pabrik Eropa

Pada dasarnya, mobil Continental adalah kendaraan yang diproduksi di Eropa. Merek-merek mobil ini memiliki pabrik di seluruh Eropa dan sebagian besar dibangun di benua itu.

Bagi banyak orang, ini dianggap diinginkan. Dibandingkan dengan pabrik di negara lain seperti China, banyak orang percaya bahwa standar manufaktur di Eropa lebih tinggi.

Ini mungkin berdering benar di tahun-tahun sebelumnya tetapi tidak lagi. Terbukti dengan bagaimana beberapa merek seperti Volvo memindahkan sebagian operasinya ke Cina. Selain itu, banyak merek mobil internasional lainnya menerima suku cadang mobil dari pabrik di China.

Ada dalam Harga!

Pemikiran umum lain mengapa mobil Continental dianggap lebih aman adalah karena harganya. Karena mobil Jepang dan Asia cenderung lebih murah daripada mobil Continental, dikatakan bahwa mobil ini mengurangi kualitas bahan yang digunakan. Jadi, jika kecelakaan terjadi, kemungkinan mobil Continental akan mampu bertahan dengan kerusakan yang lebih kecil.

Jadi, apakah Continental Brands Membuat Mobil Aman?

Persepsi bahwa mobil Continental lebih aman daripada mobil Asia cenderung miring. Tidak mungkin bagi Anda untuk membandingkan standar keselamatan berdasarkan asal-usul merek atau bahkan harganya.

Misalnya, Audi entry-level cenderung memiliki fitur lebih sedikit dibandingkan dengan model Audi premium. Jadi jika Anda membandingkan BMW Seri 7 dengan Toyota Altis, kemungkinan BMW memiliki lebih banyak fitur keselamatan lebih tinggi. Namun meski begitu, beberapa model entry-level memiliki fitur keselamatan yang sama dengan varian premium. Karena itu, tidak mungkin untuk menghakimi dengan cara ini.

Jadi, apakah mobil Continental lebih aman daripada mobil Jepang atau Asia? Meskipun beberapa model kontinental memiliki lebih banyak fitur keselamatan, Anda tidak dapat menggeneralisasi semua mobil benua menjadi lebih aman daripada rekan-rekannya di Asia.

Bahkan, ketika Anda memeriksa hasil tes kecelakaan dan peringkat keselamatan dari Lembaga Asuransi untuk Keselamatan Jalan Raya (IIHS), 80% mobil berasal dari merek Jepang dan Asia. Sementara fitur keselamatan bervariasi dari model ke model, aman untuk mengatakan bahwa sebagian besar mobil modern dibangun dengan fitur keselamatan yang memadai dan dibuat dengan bahan berkualitas, membuatnya hampir mustahil untuk mencapai kesimpulan tanpa mendapatkan hasil yang miring.

People also liked:

A COMPLETE GUIDE TO DISINFECT YOUR CAR
10 THINGS WE LOVE ABOUT CAR SUBSCRIPTION
COVID-19 CIRCUIT BREAKER: IMPORTANT INFORMATION FOR CAR OWNERS

SIDOARJO.CO

e27: Digitalisasi mendorong normal baru untuk sektor otomotif Asia Tenggara

Sumber: Shutterstock

Tetap di rumah, tetap aman. Itulah seruan bulan ini, jika bukan tahun itu, saat kami menerapkan batasan sosial dan pembatasan perjalanan untuk meratakan kurva infeksi pandemi COVID-19.

Namun, semakin lama pembatasan ini, semakin banyak tekanan yang dihadapi pasar otomotif Asia Tenggara. Sentimen konsumen lebih lemah, dengan lembaga pemeringkat merevisi angka perkiraan mereka untuk penjualan kendaraan di wilayah tersebut ke bawah.

Seiring pandemi berlanjut, beban dealer mobil diperkirakan akan meningkat. Di Malaysia, sekitar 50.000 anggota dealer mobil dan tenaga kerja importir dapat kehilangan pekerjaan mereka jika krisis terus berlanjut setelah dua bulan. Namun, konsensus umum adalah bahwa COVID-19 akan tetap di sini setidaknya untuk satu tahun ke depan, ketika para dokter dan ilmuwan bergegas mencari vaksin atau obat yang cocok.

Permintaan untuk kendaraan pribadi mungkin melambat, tetapi tidak akan berhenti. Komuter masih bergantung pada mobil untuk transportasi, terutama dengan kekhawatiran akan transmisi yang mengakibatkan jatuhnya jumlah penumpang angkutan umum di seluruh dunia. COVID-19 telah menantang dealer untuk memikirkan kembali cara mereka memasarkan penawaran otomotif mereka, menjangkau pelanggan mereka dan menemukan ceruk yang dapat mereka isi pada saat mobilitas terbatas ini.

Muak menunggu? Bagaimana suara pembiayaan pra-persetujuan 3 menit bagi Anda?

Lanjutkan membaca di e27.

SIDOARJO.CO